Dacia Duster får ny basismotor med turbo og mere trækkraft. Det gør underværker for forbruget, men prisen stiger 10.000 kr.
Sig Dacia, og mange vil tænke rumænsk Renault-discount på godt og ondt. Med tilføjelsen Duster dukker der lidt flere ting op på positivlisten: Rustikt design med et stænk charme og ganske kompetente terrænegenskaber i udgaven med firehjulstræk.
Men tilbage til den nye såkaldte indstigningsmodel: At Dacia ikke står i forreste række, når samarbejdspartnerne Renault, Nissan, Mitsubishi og Mercedes-Benz distribuerer ny teknik, er oplagt. Ikke desto mindre tog Dacia-modellerne Sandero, Lodgy og Logan afsked med den aldrende basismotor på 1,6 uden turbo. I al stilfærdighed har Duster nu også sagt farvel. Med en prisstigning på 10.000 kroner som resultat.
Afløseren i den billigste Duster er en 1,0 liters turbobenziner med tre cylindre og 100 hestekræfter. Den slår også sine folder i Nissan Micra og kommer også i de nye udgaver af Renault Clio og Captur. I Duster kører den nye basismotor ca. 18 kilometer på literen – den gamle 1,6er kørte blot 12,7 km/l.
Den 115 hestes dieselmotorer i Duster er den samme, som bl.a. også findes i Mercedes A- og B-Klasse. Vil du have endnu flere kræfter, har den 1,3 liters turbobenziner med 130 og 150 hk, der også findes i Mercedes A- og B-Klasse, været en mulighed i Duster i nogen tid.
Duster med firehjulstræk er kun muligt i forbindelse med dieselmotoren, og merprisen er 35.000 kr. Billigste Duster 4×4 koster således 233.000 kr.
Glem den billigste
Duster med den 100 hestes benzinmotor med laveste Access-udstyr koster knapt 160.000 kr. Men her er der absolut intet udstyr ud over det allermest nødvendige. Her er behøver man ikke drømme om metallak, aircondition, et rat, der kan justeres eller varme i forsæder og sidespejle. Det findes simpelthen ikke til Duster Access. Eneste mulige ekstraudstyr er sorte tagrails og et reservehjul…
For knap 27.000 kr. avancerer Duster til Comfort, og så er der mere at glæde sig over. Blandt andet de førnævnte almindeligheder plus f.eks. bluetooth, højdejusterbart førersæde og fartpilot.
Ringe sikkerhed
Godt 185.000 kr. gør dog Duster 1,0 TCe Comfort til en lige så dyr herre som eksempelvis Hyundai Kona og Seat Arona. Potentielle købere bør overveje, om Duster Comfort, der hverken fås med automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot eller vognbaneassistent, er pengene værd.
I de overvejelser kunne også indgå Euro NCAPs sikkerhedstest af Duster. Da den blev testet i 2017, var resultatet kun tre stjerner. Konkurrenter som Kona og Arona opnåede de maksimale fem stjerner.
Den topudstyrede Duster hedder Prestige og fås ikke med den mindste benzinmotor. For at få Prestige skal man op i 1,5 liters diesel eller benzineren med 150 hk. Priserne er henholdsvis 218.000 eller 238.000 kr. og med i pakken er bl.a. advarsel mod biler i den blinde vinkel, alufælge, navigationsanlæg, lændestøtte på førersædet og parkeringssensor med bakkamera.
Haha Dacia motor i Mercedes, fuck jeg griner hvergang jeg ser en A eller B klasse, at give så mange penge for at få en Dacia motor. ????
Dan, nu er det jo ikke en Dacia-motor – det er jo en motor, der er udviklet i fællesskab.
Er stadig en motor i en Mercedes der så også ligger i en Dacia. Havde kig på Mercedes A klasse, men det min økonomi kunne trække, ville jeg ik sidde i en stjernebil, med en Dacia motor. Never. Så blev andet mærke.
Renault motor… Som det altid har været..
Men hvorfor sammenligner i med Kona og Arona? De er jo mindre biler. Altså på størrelse med Sandero Stepway. Som jo så til gengæld er væsentligt billigere.
Hej Nicolai. Vi sammenligner med Kona og Arona for at vise, hvad man kan købe for cirka det samme som en Duster. Kona og Arona er ganske rigtigt mindre biler end Duster. Skal du sammenligne på størrelse, hedder Dusters konkurrenter f.eks. Nissan Qashqai, Skoda Karoq eller Suzuki S-Cross – og de er alle dyrere end Duster. Med venlig hilsen, Jens Velling, hvilkenbil.dk
Er nu Nicolai der snakker om det, ikke mig ?? jeg snakkede bare om Dacia motor i en Mercedes. Shit jeg ville føle mig snyd som Mercedes ejer.
Ups, du har ret Dan – har rettet mit svar 🙂 BH Jens, hvilkenbil.dk
Jeg har en Duster 4×4. Har haft den i 3 år, været på Nordkap og i Italien / Østrig, kørt med en 1500 kg campingvogn. Der har aldrig været nogen problemer – er mega glad for bilen.
Er sikkert også en fin bil til prisen, men pointen var bare, at man køber en premiumbil i Mercedes og får samme motor som i en billig bil. Intet ondt fra mig i, at man vælger en Dacia. Har selv et vennepar der har en, men synes det er komisk, at man får samme motor i de to mærker med så forskellige kundekredse.