Mens andre tøver eller dropper ud, tror Hyundai stadig, at mikrobiler har en fremtid. Koreanerne er klar med ny i10 på biludstillingen i Frankfurt.
Hvis man som Hyundai-fan har frygtet, at sydkoreanerne ved nuværende i10s snarlige pensionering ville sige, “nok er nok” – så tag det roligt. Hyundai satser fortsat på mikrobiler.
Hyundais pr-afdeling har nemlig meddelt, at man på årets store biludstilling i september i Frankfurt præsenterer en ny i10. Som Hvilkenbil her kan vise en første skitse af.
Man skal dog ikke sætte næsen op efter, at den nye i10 bliver helt identisk med tegningen. Den slags skitser har det med at være noget ekstreme og et solidt stykke fra det, der bliver til virkelighed. Vi må dog forvente, at fronten i store træk bliver som vist, men træk en del fra i fælgstørrelse og forvent også at se to ekstra døre.
Indtil videre har Hyundai ladet sive, at den næste i10 bliver mere ‘dynamisk’, ‘energisk’ og ‘agil’. Og det hilser vi velkommen, hvis det ikke går ud over den rummelighed, som i10 er berømt for.
Mere sikkerhedsudstyr
Ifølge Hyundai hæves bilens sikkerhedsniveau med automatisk nødbremse, vognbaneassistent og træthedsovervågning. Lad os krydse fingre for, at det bliver så meget standard, at Hyundai Danmark ikke får mulighed for at fjerne dele af det for at holde prisen nede.
Hidtil har den danske importør nemlig været noget nærig med at standard-levere i10 med det udstyr, der er tilgængeligt. Da den nuværende i10 blev faceliftet i 2016, bestod opgraderingen af sikkerhedsudstyr af en kollisionsadvarsel og en vognbaneassistent i form af akustisk advarsel.
Infotainment-delen skulle i den nye være up-to-date med bluetooth, Apple Carplay og trådløs opladning af smartphonen.
Hvilke motorer, der måtte befinde sig under hjelmen, har Hyundai ikke løftet sløret for. Med i10-storebrødrene Kona og Ioniqs mangfoldighed udi hybrid og ren el kan man håbe, at lignende drivliner på et tidspunkt finder vej til de mindre Hyundai-modeller. Og måske også til den lille i10. En elektrisk bybil kunne man sagtens se en lys fremtid for.
Den nuværende i10 findes med én motor: 1,0 benzin, tre cylindre, ingen turbo og 67 hestekræfter. Kusinen Kia Picanto fås med samme motor, men også med en 100 hestes turbomotor. Den motor måtte i10 gerne låne.
Mikro-marked i forandring
At Hyundai holder fast i mikrobiler, er umiddelbart glædeligt. I hvert fald for os i Danmark, hvor mikrobilerne generelt sælger godt.
Men spørgsmålet er, om der er økonomi i at producere de helt små?
Ford har for nylig besluttet at udfase Ka+ til Europa, da den fra 2020 ikke vil kunne leve op til miljøkravene. Det er ganske enkelt for dyrt at producere de helt billige biler med al den teknologi, der skal til, for at sikre dem godkendelser.
De første mikrotrillinger Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 107/108 (også kendt som Kylle, Pylle og Rylle), udgår i 2021 efter næsten 20 succesrige år. Det er endnu uafklaret, om der bliver sat gang i produktion af afløsere. I så fald bliver det formentlig i første omgang franskmændene, der kommer på banen.
Også Opel tager afsked med deres mikrobiler. Kort efter at franske PSA købte Opel/Vauxhall af General Motors, meddelte PSA at Adam og Karl udgår.
VW satser på el
Lige som Hyundai beholder Volkswagen-koncernen indtil videre deres mikrobiler. Skoda Citigo og Seat Mii med de klassiske brændstofmotorer udfases, men vil fremover kunne fås med elmotor. Moderkoncernens VW Up findes allerede i en elektrisk udgave. Den er dog pt. udsolgt i Danmark, så mon ikke VW overvejer at gå samme 100 procent elektriske vej med Up som med Citigo og Mii?
Det overordnede ræsonnement synes at være, at der vil blive luget ud i antallet af mikrobiler til fordel for flere minibiler og crossover-modeller.
Fremtiden er som bekendt vanskelig at spå om. Lige nu er et par af spørgsmålene, om VW-butikkens elektriske mikro-tiltag bliver en succes? Om Peugeot, Citroën og Opels satsning på elektriske minibiler – 208, DS 3 Crossback og Corsa – bliver økonomisk bæredygtigt? Og om de elektriske minibiler kan bane vejen for en yderligere opblussen af elektriske mikrobiler?
